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    这几个基本部分最早出现于1885年，发明者是英国人斯泰利。

    在他的改进之下，自行车有了现代自行车的基本形态：三角形的车架、脚蹬子在中间，用链条传动，有刹车。

    但是1885年，按中学教科书的分法，已经是近代了。

    那个时候英国已经建立了较为完备的工业体系，钢铁的冶炼技术也趋于成熟，做出自行车其实并不困难。

    可现在是唐代啊！工业体系并不发达的唐代！要想造出一两自行车，还是有着相当大的困难的。

    首先是车架，现代自行车车架一般是钢或者铝合金，碳纤维……咳咳咳，要是拿这个来要求古人，就有点欺负人了。不过对车架的强度没有太多要求的话，用竹子、木头都可以，无非是注意防火防虫蛀。前叉受力比较大，用铸铁或者比较硬的木头也能凑合。

    李泽轩手中的这辆自行车就是用铁做的。

    接下来是轮子。话说李泽轩如果没穿越过来的话，在唐朝做出橡胶车胎是不用指望了，因为中国种植橡胶树的历史也不过一百多年，改革开放之前做bì    yùn    tào都不够，有钱人都得洗洗再用{污污污}，所以车轮也只能用木头。

    但现在不一样了，在李泽轩的推动下，橡胶提前了一千多年传入中国，这个时候的工坊做几个橡胶轮胎还是没有问题的。

    福伯不仅做出了橡胶轮胎，还根据李泽轩的图纸造了打气筒，配套工具不可谓不齐全。

    前面两样东西倒没什么难的，但接下来的一个部件，那就是自行车的传动部分——链条。链条这个东西，由外片、内片、轴以及辊子构成，以现代人的眼光来看，一点也不难，做起来也很简单，不锈钢或者碳钢，机器咣咣咣冲压出一堆钢片，扣在一起就行了。

    但在唐代，钢只能锻打加工，要一锤锤敲出几百个一模一样的小钢片，能逼铁匠全家上吊。用铸铁倒可以，因为是把铁水倒进模具里，可以保证形状大小差不多，但是铸铁的强度……这么说吧，你们家铁锅扔地上摔八块，那就是铸铁。

    链条作为自行车的传动机构，所要承受的拉力还是相当大的，铸铁的强度显然无法满足。而且铸铁链条还有一个坏处，就是一沾水，分分钟锈死给你看。

    所以当初福伯可是为了这个东西愁了好久。
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